Антикоррозионная защита мостов

Мост - одно из старейших и важнейших инженерных сооружений, используемых для обеспечения транспортных коммуникаций. Современный мост представляет из себя в большей степени сложную металлоконструкцию, требующую огромных инвестиций для строительства и поддержания ее в рамках эксплуатационных норм. Своевременные и качественные работы по поддержанию моста - залог его долговечности. Антикоррозионная защита мостов является актуальной задачей при ремонте и строительстве мостов.

Согласно нормам международных стандартов и в частности стандарта ISO 12944 долговечность антикоррозионных покрытий, применяемых для защиты мостов состовляет более 15-ти лет.

При подготовке проекта антикоррозионной защиты мостов следует учитывать следующие показатели:

• срок эксплуатации моста от момента совершения последнего ремонта и проведения антикоррозионной защиты (актуально только для эксплуатируемых мостов);
• назначение моста;
• особенности климатических условий, окружающая среда в зоне, где находится мост;
• степень коррозионной активности окружающей среды в зоне, где находится мост;
• насколько разрушено старое покрытия;
• степень коррозии металлической поверхности;
• нагрузки, которые обычно испытывает мост;

На основе всех этих показателей принимаются решения:

• какие степени очистки и технологии следует выбрать;
• какую систему ЛКМ подобрать, и какой способ ее нанесения использовать;
• как правильно проконтролировать состояние окружающей среды в зоне работ;
• как правильно контролировать соблюдение технологий;
• как будет осуществляться контроль за соблюдением правил техники безопасности.

Порядок выполнения работ, связанных с антикоррозионной защитой мостов лакокрасочными материалами:

1-й этап. Осмотр и профессиональная оценка объекта

На этом этапе осуществляют такие работы:

• осмотр поверхности и профессиональная оценка ее состояния;
• выбор подходящей технологии для подготовки поверхности;
• выбор подходящей системы антикоррозионных (лакокрасочных) материалов;
• выбор вариантов проведения работ с технической, профессиональной точки зрения.

2-й этап. Общая подготовка к работам.

• подготовка проектно-сметной документации, а также заключение договора между заказчиком и исполнителями работы;
• подготовка проекта производства работ, регламента проведения работ по антикоррозионной защите;
• подготовка план-графика проведения работ по антикоррозионной защите;
• завоз необходимых материалов, оборудования, техники на рабочую площадку.

3-й этап. Подготовка обрабатываемой поверхности.

На данном этапе подготовки поверхности выполняют следующие действия:

• обмывка участков моста, на которых есть старое лакокрасочное покрытие, для удаления солей, следов атмосферных загрязнений, чрезмерных закоксованностей;
• абразивоструйная очистка поверхности металла, для удаления с нее старого лакокрасочного покрытия, окалины, ржавчины, а также для придания шероховатости;
• ручная очистка поверхностей сварных швов от варочных брызг и закругление острых углов, а также заусенцев, кромок, где это необходимо.
• продувка и снятие пыли с поверхности металла путем проведения процедуры обеспыливания;
• обезжиривание металла с помощью углеводородных растворителей.

После этого проводится контроль качества подготовленной поверхности, при котором ее оценивают по следующим критериям:

• абразивоструйная очистка осуществляется до достижения степени Sa 2,5 по стандарту ISO 8501 , а также визуально проверяется путем сравнения с эталоном;
• ручная очистка поверхности осуществляется до достижения степени St 2,5 по стандарту ISO 8501, а также визуально проверяется путем сравнения эталоном;
• шероховатость поверхности должна быть в диапазоне 30-60 мкм (в разных условиях ППР она может различаться); проверяется визуально и приборно с помощью таких приборов и приспособлений, как профилометр или компаратор;
• степень обеспыливания поверхности должна быть не ниже класса 2 по стандарту ISO 8502-3; проверка степени обеспыливания осуществляется по размеру и количеству частиц пыли;
• степень обезжиривания поверхности металла проверяют люминесцентным способом по стандарту ГОСТ 12.2.052-81.

Данные, собранные в ходе подготовке поверхности, заносят в журнал проведения работ по антикоррозионной защите и в акт скрытых работ, а затем предоставляют их либо заказчику либо представителю Гостехнадзора.

4-й этап. Подготовка антикоррозийных материалов, а также их нанесение.

Лакокрасочные материалы, которые выбраны для использования при антикоррозионных работах, проходят входной контроль перед передачей их в работу, чтобы проверить соответствие фактических качественных данных тем, которые указаны в паспорте качества, выдаваемом на каждую партию материала.

Приготовление лакокрасочных материалов для антикоррозионных работ, в зависимости от заранее выбранной системы, заключается в перемешивании этих материалов, пока они не достигнут необходимого уровня вязкости. Смешивание лакокрасочных материалов с отвердителями, растворителями, разбавителями, и другие аналогичные действия с этими материалами обязательно должны проводиться в строгом соответствие с инструкцией по использованию ЛКМ.

Метод подготовки лакокрасочных антикоррозийных составов перед нанесением

Наносить лакокрасочные материалы нужно на сухую, заранее подготовленную поверхность, на которой нет различных посторонних включений.

Нанесение краски

Антикоррозионную окраску по поверхности мостов делают при температуре воздуха 5-30º С (Существуют и применяются материалы позволяющие проводить работы при отрицательных температурах до -30 гр.С и при повышенных положительных до 60 гр.С). При этом нужно следить, чтобы температура обрабатываемого металла была на 3ºС выше точки росы или еще больше; это делается для того, чтобы избежать конденсации влаги на поверхности металла. Контроль всех этих показателей совершается с помощью специального прибора для измерения точки росы (типа Elcometer 319). Соблюдение правильной температуры – залог качественного выполнения работы и долгого срока службы покрытия

Окраска в большей мере осуществляется безвоздушным способом; ручные способы используются только тогда, когда необходима полосовая окраска. Слои антикоррозионного материала должны наноситься на поверхность последовательно и равномерно. Каждый предыдущий слой материала должен достаточно высохнуть - до степени, предусмотренной спецификацией к выбранному лакокрасочному материалу; после этого можно наносить последующий слой.

5-этап. Контроль качества выполненной работы.

Контроль качества работ по окраске поверхности антикоррозионными материалами производится визуально, а также с помощью специальных измерительных устройств. Инспектор по качеству проверяет все необходимые параметры и свойства нанесенного антикоррозионного покрытия

Визуальный осмотр проводится для того, чтобы определить:

• декоративные свойства;
• отсутствуют ли непрокрашенные участки (то есть оценка сплошности);
• отсутствуют ли различные дефекты покрытия.

С помощью измерительных приборов инспектор определяет такие свойства:

• адгезию покрытия к поверхности металла;
• толщину сухой пленки (то есть толщину покрытия).

Проведение работ по антикоррозионной защите мостов официально документируется, его ход и особенности отражаются в акте сдачи-приема выполненных работ. К этому акту прилагаются такие документы:

• сертификаты на применяемые материалы, что гарантирует их качество и оригинальность;
• акт на качество покрытия;
• акт на подготовку стальной поверхности под окраску;
• сертификат качества на покрытие резервуара;
• акт на проводимые окрасочные работы;
• журнал проведения работ по антикоррозионной защите

Гарантии качества

Смотрите видеоролики!

Каждый проект по антикоррозийной защите мостов индивидуален! Если Вы заинтересовались нашими услугами, звоните! Специалисты проконсультируют Вас по всем вопросам своей компетенции, помогут подобрать оптимальные формы сотрудничества, произведут расчет стоимости работ, окажут содействие в решении существующих проблем!